La espera ha terminado: saluda al nuevo Ford Bronco 2021, el reinicio tan esperado del icónico camión del fabricante de automóviles. Excavando generosamente en el catálogo posterior para elegir lo mejor que hizo del Bronco un best-seller, la resurrección del siglo XXI de Ford agrega una versión de cuatro puertas para sentarse junto a las dos puertas, junto con una inyección reflexiva de estilo, tecnología, y potencial de personalización.
Bronco es una marca ahora, no solo un camión
Lo primero es lo primero: no pienses en Bronco como un solo camión. En cambio, Ford está posicionando la placa de identificación clásica como una marca completamente nueva, una en la que el Bronco de 2 puertas, 4 puertas y Bronco Sport son solo tres modelos. El tema principal será la resistencia al aire libre y lo que Ford se refiere como “CABRA” o “ir sobre cualquier terreno”.
Además de las capacidades todoterreno de los tres camiones de lanzamiento, también habrá cuatro nuevos Bronco Off-Roadeos: patios de aventuras todoterreno y al aire libre destinados a enseñar a los nuevos conductores y darles un lugar a los más experimentados al volante para jugar en los Estados Unidos. Bronco Nation será una nueva comunidad en línea para los propietarios, y también habrá la inevitable mercancía de Bronco.
El nuevo Bronco seguramente se ve bien
Si el Bronco Sport ofrece una muestra del estilo de vida Bronco, es el Bronco 2021 de 2 y 4 puertas lo que realmente cumple con lo que Ford está hablando. Tanto si se trata del diseño clásico de 2 puertas como de un 4 puertas más familiar, ambos prometen una combinación de estilo y capacidad todoterreno.
Ciertamente se ven bien. Piense en bordes cuadrados, voladizos y una postura ancha y gruesa. La de dos puertas viene con un techo de tres secciones: paneles frontales izquierdo y derecho separados, y una tercera sección trasera, como estándar, mientras que una versión de cuatro secciones: dos paneles frontales, una sección trasera y un panel sobre los asientos traseros y el área de carga es opcional. El cuatro puertas tiene cuatro secciones de serie: dos paneles frontales, un panel central de ancho completo y una sección trasera. Los paneles de la primera fila se almacenan a bordo en el Bronco de dos puertas, y Ford dice que una persona podrá quitar todos los paneles por su cuenta.
Las ventanas traseras se pueden quitar, sin necesidad de quitar los paneles del techo, mientras que las cuatro puertas vienen de serie con una parte superior de tela. Las puertas sin marco son estándar en ambos estilos de carrocería, mientras que los espejos montados en el capó significan que aún tiene visibilidad trasera incluso con las puertas desmontadas. Las miras del sendero en los guardabarros delanteros se pueden usar para puntos de amarre y tienen una capacidad de 150 libras.
En el interior, el Bronco original inspira el tablero limpio. Hay un panel de instrumentos LCD en color multifunción y SYNC 4, con una pantalla táctil opcional de 12 pulgadas. Eso también puede mostrar la alimentación de la cámara opcional de 360 grados, que se actualiza con vistas de observación fuera de la carretera. Hay agarraderas disponibles, al igual que ganchos MOLLE en los contratiempos. Se puede instalar un estante para traer su propio dispositivo en el panel de instrumentos, con conectores de alimentación de 12 voltios para cámaras, unidades de navegación, teléfonos u otros dispositivos.
La navegación es opcional, con mapas de senderos topográficos que funcionan sin conexión o en línea en los sistemas SYNC de 8 y 12 pulgadas. Otras opciones incluyen pisos de goma con drenajes ingratos y molduras de vinilo de grado marino, que se pueden lavar y resistir el moho. Se pueden agregar controles que se pueden limpiar con sellos de goma de silicona y un panel superior de seis interruptores a juego. Ford Co-Pilot360 es opcional, mientras que AdvanceTrac con control de estabilidad de balanceo y control de balanceo de remolque son estándar.
Debajo hay un chasis de acero de alta resistencia totalmente en caja, con un amplio recorrido de la suspensión, combinado con una suspensión delantera independiente y un eje sólido trasero con muelles helicoidales que utilizan cinco enlaces de ubicación. Cada rueda tiene amortiguadores Bilstein sensibles a la posición de largo recorrido con válvulas de control de tope final.
Opcional es una desconexión de barra estabilizadora hidráulica semiactiva, que puede ayudar con la articulación en terreno fuera de curvatura. Todos los adornos se pueden tener con neumáticos todoterreno de 35 pulgadas y ruedas con capacidad de bloqueo.
Para los motores, la transmisión de entrada es un EcoBoost de cuatro cilindros y 2.3 litros, que se espera que tenga 270 caballos de fuerza y 310 lb-pie de torque. Tendrá una transmisión manual de 7 velocidades, que consta de seis marchas regulares y una marcha sobre orugas; este último tiene una relación de 94.75: 1.
Una automática de 10 velocidades con una relación de rastreo de hasta 67.8: 1 está disponible con el 2.3 litros, y viene de serie con el EcoBoost V6 de 2.7 litros opcional. Eso debería tener 310 caballos de fuerza y 400 lb-ft de torque, sugiere Ford.
En cuanto al remolque, calcule hasta 3,500 libras. Las dos puertas pueden manejar hasta 1,170 libras de carga útil; los empujones de cuatro puertas que hasta 1.370 libras. Hay hasta 110 libras de carga dinámica en el techo, o 450 libras de carga estática en el techo.
Talento todoterreno para estar a la altura de los looks
4×4 es, no te sorprenderá escuchar, estándar en los ocho ajustes. Dependiendo del modelo, hay hasta siete modos GOAT del sistema de gestión del terreno: Normal, Eco, Sport, Slippery and Sand, Baja, Mud / Ruts y Rock Crawl, mientras que Trail Control, control de crucero de baja velocidad eficaz para todo terreno, es opcional. Ford también ofrecerá dos sistemas 4 × 4 diferentes.
La base tiene una caja de transferencia electrónica de dos velocidades con cambio instantáneo. Opcional es un sistema avanzado 4 × 4 con una caja de transferencia electromecánica de dos velocidades que agrega un modo automático para el compromiso bajo demanda para seleccionar entre 2H y 4H. También hay un eje trasero sólido Dana 44 AdvanTEK y una unidad diferencial delantera independiente Dana AdvanTEK; cada uno se puede tener con los diferenciales de bloqueo electrónico Spicer Performa-TraK.
Trail Turn Assist utiliza vectorización de par para giros fuera de carretera más ajustados, y Trail One-Pedal Drive combina la aceleración y el control de frenado en un solo pedal. El Bronco ofrece una distancia al suelo de hasta 11.6 pulgadas, un ángulo más valiente de 20 grados y un ángulo de salida de 37.2 grados. Hay hasta 33.5 pulgadas de vadeo de agua.
Los ganchos de remolque expuestos se incluyen en la parte delantera y trasera; los parachoques modulares de acero para trabajo pesado con un montaje de cabrestante accesorio Ford Performance son opcionales También son opcionales una placa de protección delantera más escudos de acero para el motor, la transmisión, la caja de transferencia y el tanque de combustible, mientras que los rieles laterales disponibles pueden soportar todo el peso del camión.
Precios, ajustes y disponibilidad del Ford Bronco 2021
Si su corazón está puesto en un Bronco de 2 o 4 puertas, tiene una espera por delante. Ford está tomando reservas para los nuevos camiones a partir de hoy, a $100 cada uno, pero la producción no comienza realmente hasta principios de 2021. Los primeros ejemplos no llegarán a los concesionarios hasta la primavera de 2021.
Ford ha confirmado que el precio para el Bronco 2 puertas 2021 comienza en $29,995. El 4 puertas, mientras tanto, comienza en $34,695.
Eso te da la Base Bronco. Tiene 4 × 4 estándar y el motor EcoBoost de 2.3 litros con transmisión manual de 7 velocidades con engranaje de oruga. El EcoBoost de 2.7 litros es opcional y requiere la transmisión automática de 10 velocidades. El avanzado 4 × 4 con compromiso automático bajo demanda también es opcional. La moldura de la base permite quitar fácilmente las puertas y el techo, el sistema de gestión del terreno de cinco modos y SYNC 4 con una pantalla táctil de 8 pulgadas. También tiene alfombras, asientos de tela y rines de acero pintado de plata de 16 pulgadas con neumáticos P255 / 70R16 de 30 pulgadas para todas las estaciones.
La moldura Big Bend tiene los mismos motores y seis modos GOAT. Ofrece llantas pintadas en gris carbonizado de 17 pulgadas con goma P255 / 75R17 de 32 pulgadas, volante forrado en cuero y pomo de la palanca de cambios y cristal de privacidad. También cuenta con faros antiniebla LED. Los asientos delanteros con calefacción y el arranque remoto, con la transmisión automática de 10 velocidades, están disponibles, al igual que los paquetes Sasquatch y Mid.
El primero agrega llantas de aleación negra de 17 pulgadas, bloqueo electrónico de los ejes delantero y trasero, suspensión de alta holgura, amortiguadores Bilstein sensibles a la posición y bengalas de guardabarros de alta holgura. Este último tiene acceso inteligente, un tomacorriente de CA de 110/150 W, iluminación ambiental del espacio para los pies, espejo con atenuación automática, control de clima de doble zona y asientos delanteros con calefacción, arranque remoto con transmisión automática, navegación, reconocimiento de voz para SYNC 4 y Ford Copiloto360.
El acabado Black Diamond incorpora un paragolpes delantero modular de alta resistencia y un paragolpes trasero con recubrimiento de polvo, además de rieles de roca, placas de protección resistentes y ruedas de acero pintadas de negro de 17 pulgadas. Tiene siete modos GOAT, llantas todoterreno LT265 / 70R17 de 32 pulgadas, y asientos tapizados en vinilo de grado marino y pisos de goma para lavado. También incluye interruptores auxiliares en la consola superior.
La moldura Outer Banks toma la moldura Big Bend y agrega rines de aluminio pintado de negro de 18 pulgadas con llantas todoterreno P255 / 70R18 de 32 pulgadas, faros y luces traseras LED exclusivas, manijas de puertas del color de la carrocería, tapas de espejos y bengalas de guardabarros, y peldaños de tubo con recubrimiento en polvo. Tiene tela, asientos de cubo con calefacción en la fila delantera y el paquete Mid de serie. Los asientos de cuero, el paquete Sasquatch y los paquetes High y Lux son opcionales.
El paquete High tiene una pantalla táctil central de 12 pulgadas, una cámara de 360 grados, un sistema de detección delantera, lámparas de acercamiento LED de espejo lateral y foco, y atenuación de sonido adicional. El paquete Lux agrega control de crucero adaptativo, un sistema de sonido B & O de 10 bocinas, asistencia de dirección evasiva, volante con calefacción y navegación activada por voz. También tiene una plataforma de carga de teléfono inalámbrico y dos puertos de carga USB adicionales en la parte delantera.
El acabado Wildtrak tiene las características de Outer Banks más el paquete Sasquatch de serie y el EcoBoost de 2.7 litros con cambio automático de 10 velocidades. El avanzado 4 × 4 con compromiso automático bajo demanda también es estándar, además de siete modos GOAT, incluido el modo Baja. Un techo rígido modular, un gráfico con capucha Wildtrack, pisos alfombrados y asientos de cubo de primera fila con calefacción de tela son estándar. Las opciones incluyen los paquetes High y Lux, además de adornos de cuero.
Badlands pone el todoterreno en primer plano. Para el acabado Big Bend, agrega siete modos GOAT, incluidos Rock Crawl y Baja, más llantas de aleación de 17 pulgadas pintadas de gris carbonizado con llantas todo terreno LT285 / 70R17 de 33 pulgadas. También tiene una suspensión Badlands única, con desconexión de la barra estabilizadora delantera, un parachoques delantero modular de alta resistencia y parachoques trasero de acero con recubrimiento de polvo. En el interior, se usa vinilo de grado marino en los asientos y goma en el piso, y hay interruptores auxiliares superiores. El cuero, junto con los paquetes Sasquatch, Mid, High y Lux son opcionales.
Finalmente, la 2021 Bronco First Edition será la más exclusiva: solo se fabricarán 3.500. Combina la mecánica de Badlands, las características de la cabina de Outer Banks y el acabado exterior Wildtrak, además de los paquetes Lux y Sasquatch. Los gráficos del capó y del lado de la carrocería de la primera edición son estándar, además de un techo rígido modular, una barra Safari, alfombras en el interior y asientos tapizados en cuero con calefacción en la fila delantera y ajuste eléctrico del conductor en 10 direcciones.
Por supuesto, estos ajustes son realmente solo el punto de partida. Ford tendrá una gran cantidad de diferentes opciones de personalización y accesorios, incluidos más de 200 complementos instalados por el concesionario, para combinar con las 11 opciones de color, y no es difícil imaginar que otras empresas también participen en la acción. . Sabremos más en ese frente cuando el nuevo Bronco comience la producción en la planta de ensamblaje de Michigan en Wayne, Michigan.
