Según el LA Times, el Departamento de Vehículos Motorizados de California parece estar investigando activamente a Tesla por las audaces afirmaciones del director ejecutivo Elon Musk sobre la tecnología de conducción autónoma total de su empresa. La noticia llega apenas una semana después de que los ingenieros de Tesla admitieran en privado al DMV que Musk había exagerado las capacidades del sistema FSD en las redes sociales.
El FSD es una opción de $ 10,000 para los modelos Tesla y promete hacer de todo, desde cambiar de carril en el tráfico de la autopista y tomar las salidas por sí solo hasta detenerse de forma independiente en los semáforos y las señales. Sin embargo, esto no los hace “completamente” autónomos. Los vehículos Tesla actualmente operan con una autonomía de Nivel 2, dijo el director de software de piloto automático, CJ Moore, a los investigadores del DMV en una llamada de teleconferencia el 9 de marzo .
“La proporción de interacción del conductor tendría que estar en la magnitud de 1 o 2 millones de millas por interacción del conductor para pasar a niveles más altos de automatización”, se lee en una nota obtenida por Plainsite con respecto a la reunión. “Tesla indicó que Elon está extrapolando las tasas de mejora cuando habla de las capacidades de L5. Tesla no pudo decir si la tasa de mejora llegaría a L5 al final del año calendario”.
Ese hecho, que el propio Tesla admite en su sitio web “no hace que el automóvil sea autónomo” (aunque en letra minúscula), no ha impedido que varios ricos tontos traten estos autos como sus robochauffeurs personales , con años de resultados mortales .
Aunque la ley de California atribuye cualquier accidente o daño causado al hacer esto directamente a quienes están técnicamente detrás del volante, el DMV tiene la autoridad para penalizar a cualquier compañía automotriz que engañe a sus clientes bajo la Ley Lanham , Bryant Walker Smith, profesor asociado en el La Facultad de Derecho de la Universidad de Carolina del Sur le dijo al Times.
Esas sanciones podrían incluir la suspensión (o la revocación total) de los permisos de despliegue de vehículos autónomos de Tesla, al igual que las licencias de fabricación y distribución de la empresa. Para los conductores, tal revocación significaría que sus vehículos podrían ser “retirados de la vía pública por un oficial de policía”, dijo un portavoz del DMV al Times , en caso de que el policía advirtiera que tienen activado el FSD.
Este es solo el último en los litigios de larga duración de Tesla sobre sus sistemas de conducción autónoma. Actualmente, la compañía enfrenta cientos de demandas, casi dos docenas de investigaciones de la NHTSA, y la FTC está investigando acusaciones en su contra de marketing engañoso. Incluso el PCCh ha estado atacando implacablemente a Tesla durante semanas por los recientes accidentes.
